Wenn Passagiere auf dem Bahnsteig auf die U-Bahn warten, müssen sie sich außerhalb der sicheren gelben Linie, die einen Meter vom Bahnsteigrand entfernt ist, aufhalten. Warum wurde eine solche Sicherheitslinie gezogen? Diese Sicherheitslinie geht auf einen seltsamen Unfall vor 100 Jahren zurück. An einem Wintertag im Jahr 1905 standen auf einer kleinen russischen Bahnstation namens Olodok der Stationsvorstand und 38 Mitarbeiter in Reih und Glied auf beiden Seiten der Gleise und erwarteten den vom Zaren Nikolaus II. entsandten Beauftragten für eine Inspektion. Kurz darauf raste der Zug mit Heulen der Dampflokomotive in die „Menschenreihe“ aus 38 Eisenbahnmitarbeitern. Diejenigen, die nahe am Zug standen, wollten gerade ihre Blumensträuße hochhalten und jubeln, als alle Teilnehmer plötzlich, als würden sie von hinten geschubst, unkontrolliert nach vorne stürzten… Diese „dämonische Kraft“ führte dazu, dass vier Menschen für den Rest ihres Lebens behindert waren, und die übrigen 34 Mitarbeiter, einschließlich des Stationsvorstands, unter den Rädern des rollenden Zuges starben! Nach dem Unfall untersuchte das örtliche Gericht die Umstände des Unglücks. Die Lokomotive war in gutem Zustand, und weder der Lokomotivführer noch die Mitarbeiter hatten Fehlverhalten begangen. Nach wiederholten Untersuchungen ohne Ergebnis schrieb der Richter in seinem Urteil: „Jeder Mensch ist ein Lamm Gottes und wird früher oder später zu Gott zurückkehren!“ Der russische Wissenschaftler Tsiolkovsky äußerte nach Kenntnisnahme dieses Urteils: „Leider versteht der Richter das Bernoulli-Prinzip nicht…“
Tatsächlich strömt die Luft um einen schnell fahrenden Zug ebenfalls nach vorne. Je näher die Luft am Zug ist, desto schneller fließt sie und erreicht fast die gleiche Geschwindigkeit wie der Zug. Der Stationsvorstand und seine Mitarbeiter standen in einer Reihe sehr nahe am Zug und bildeten zwei Wände. Zwischen jeder Wand und dem Zug entstand ein enger Korridor, in dem die schnell fließende Luft war, und vor der Wand war der Druck sehr gering; während außerhalb der Wand die Luft viel langsamer floss und der Druck dort relativ hoch war. Dadurch entstand ein Druckunterschied zwischen der Vorder- und Rückseite der Wand. Je näher man dem Zug war und je schneller der Zug fuhr, desto größer war der Druckunterschied, und die Menschen fielen unwillkürlich nach vorne. Der Unfall in der Station Olodok ereignete sich auf diese Weise. Um solche Unfälle zu verhindern, wurde später auf Bahnsteigen eine sehr auffällige gelbe Sicherheitslinie eingerichtet, die auf die Höchstgeschwindigkeit von Zügen und U-Bahn-Zügen beim Einfahren in die Station ausgelegt ist. Wer außerhalb dieser gelben Linie steht, kann sicher auf den Zug warten.