Во время миграции гуси всегда собираются в группы по несколько десятков, сотни или даже тысячи особей, летят друг за другом в строю, который древние люди называли "гусиным клином". Гусиный клин возглавляет опытный гусь, и когда стая ускоряет полет, она образует букву "V". Как только скорость снижается, стая переходит из строя "V" в строй "I", что является эффективной мерой для длительных перелетов.
Аэродинамики обнаружили, что во время полета давление воздуха на нижнюю поверхность крыла самолета выше, чем на верхнюю. Эта разница давления не только обеспечивает подъемную силу, но и заставляет воздух под крылом самолета отклоняться вверх, образуя две индукционные вихри. Индукционные вихри создают восходящий поток воздуха с внешней стороны крыла и нисходящий поток с внутренней стороны, что приводит к увеличению лобового сопротивления самолета.
Во время полета гуси также создают подобные индукционные вихри на концах крыльев. Когда стая гусей летит в строю "V", все гуси, кроме ведущего, получают восходящий поток воздуха от индукционных вихрей, что позволяет им экономить энергию. Поскольку ведущий гусь не может пользоваться этим восходящим потоком воздуха и поэтому летит с наибольшими усилиями, стая меняет ведущего, чтобы все ее члены могли добраться до места назначения.