Lorsque les passagers attendent le métro sur la plateforme, ils doivent se tenir à au moins 1 mètre de la bordure de la plateforme. Pourquoi cette ligne de sécurité ? Elle trouve son origine dans une tragédie étrange survenue il y a un siècle. Un jour de l’hiver 1905, dans une petite gare russe appelée Olorodok, le chef de gare et ses 38 employés se sont alignés de part et d’autre des rails pour accueillir le ministre envoyé par le tsar Nicolas II pour une inspection. Peu après, le train a foncé à toute vitesse dans cette « allée humaine » de 38 employés du chemin de fer. Les personnes les plus proches du train étaient sur le point de saluer le ministre en brandissant des bouquets de fleurs, lorsque soudain, tous les spectateurs ont été poussés en avant comme s’ils avaient reçu un coup de pouce dans le dos… Cette « force démoniaque » a laissé 4 personnes handicapées à vie, et les 34 autres, y compris le chef de gare, sont devenues des victimes sous les roues du train ! Après l’enquête, le tribunal local a conclu que la locomotive était en bon état et que ni le conducteur ni les employés n’avaient commis d’infraction. N’ayant pas pu trouver de cause à l’accident, le juge a simplement écrit dans son jugement : « Chacun est l’agneau de Dieu et retournera un jour à sa source ! » Après avoir appris le verdict, le scientifique russe Tsiolkovski s’est exclamé : « Quel dommage que le juge ne connaisse pas le principe de Bernoulli… »
En réalité, lorsqu’un train avance à grande vitesse, l’air autour de lui s’écoule également vers l’avant. Plus l’air est proche du train, plus il s’écoule rapidement, jusqu’à atteindre une vitesse équivalente à celle du train. Le chef de gare et ses hommes avaient formé deux rangées de personnes près du train, créant ainsi deux couloirs étroits entre eux et le train. À l’intérieur de ces couloirs, l’air se déplaçait rapidement avec le train, tandis qu’à l’extérieur, l’air se déplaçait beaucoup plus lentement, créant une pression relativement plus élevée derrière les personnes. Ainsi, un différentiel de pression s’est créé entre l’avant et l’arrière des rangées de personnes. Plus les personnes étaient proches du train et plus le train était rapide, plus ce différentiel de pression était important, et les personnes étaient poussées en avant sans pouvoir s’en empêcher. C’est ainsi que la tragédie de la gare d’Olorodok s’est produite. Pour prévenir de tels accidents, des lignes de sécurité jaunes très visibles ont été installées sur les plates-formes, conçues en fonction de la vitesse maximale des trains et des métros lors de leur entrée en gare. En restant en dehors de ces lignes jaunes, on peut attendre le train en toute sécurité.