Quando i passeggeri aspettano la metropolitana sulla piattaforma, devono stare fuori dalla linea gialla di sicurezza a 1 metro dal bordo della piattaforma. Perché è stata tracciata questa linea di sicurezza? Questa linea di sicurezza deriva da un curioso incidente traggico avvenuto 100 anni fa. Un giorno dell'inverno del 1905, in una piccola stazione russa chiamata Olodok, il capostazione e 38 dipendenti della stazione si schierarono ai lati della linea ferroviaria per accogliere il ministro inviato dallo zar Nicola II per un'ispezione. Dopo poco, il treno si precipitò a tutta velocità suonando il fischio, passando attraverso il "corridoio umano" formato dai 38 dipendenti della stazione. Le persone più vicine al treno stavano per alzare i fasci di fiori per festeggiare, quando all'improvviso tutti i partecipanti alla cerimonia furono spinti all'indietro come da un impulso invisibile. Questa "forza demoniaca" lasciò 4 persone disabili a vita, e gli altri 34 dipendenti della stazione, compreso il capostazione, furono schiacciati sotto le ruote del treno! Dopo il disastro, il tribunale locale iniziò a indagare sull'accaduto. La locomotiva era in buone condizioni e né il conducente né i dipendenti avevano commesso infrazioni. Nonostante le indagini non abbiano trovato alcuna causa, il giudice si è limitato a scrivere nella sentenza: "Ognuno è un agnello di Dio e prima o poi tornerà da Lui!" Dopo aver appreso della sentenza, lo scienziato russo Tsiolkovskij esclamò: "Peccato che il giudice non conoscesse il principio di Bernoulli...".
In realtà, quando un treno si muove a velocità elevata, l'aria circostante si muove anch'essa in avanti, e più l'aria è vicina al treno, più velocemente si muove, fino a raggiungere quasi la stessa velocità del treno. Il capostazione e i suoi dipendenti si schierarono formando due pareti umane molto vicino al treno. Ogni parete umana creò un stretto corridoio tra sé e il treno, all'interno del quale l'aria si muoveva a velocità elevata, mentre all'esterno l'aria fluiva molto più lentamente, creando una pressione relativa maggiore. Così, davanti e dietro le pareti umane si creò una differenza di pressione. Quanto più le persone erano vicine al treno e più veloce era il treno, tanto maggiore era la differenza di pressione, e le persone cadevano inevitabilmente in avanti. Il disastro della stazione di Olodok accadde proprio così. Per prevenire questo tipo di incidenti, in seguito è stata tracciata una linea gialla di sicurezza molto evidente sulle piattaforme, progettata in base alla velocità massima dei treni e della metropolitana. Stando fuori da questa linea gialla, si può attendere il treno in sicurezza.